Fehlersuche |
Fehlermeldung |
möglicher Fehler |
der Motor wird langsam angetrieben, springt aber nicht an |
- die Batterie ist teilweise entladen
- das Motoröl ist zu zäh aufgrund falscher Viskositätsklasse
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der Motor springt beim Starten nicht an oder bleibt nach dem Starten wieder stehen |
- kein Sprit im Tank
- die Kraftstoffpumpe ist defekt, Kraftstoffleitung oder Vergaserdüsen sind verstopft
- die Unterbrecherkontakte sind verbrannt, verschlissen oder falsch eingestellt
- Zündkerzen, -kabel, -spule oder Verteilerkappe haben Feuchtigkeit gezogen
- die Kabelanschlüsse an der Zündspule oder am Verteile sind lose oder verschmutzt
- die Zündkerzen sind verölt, bzw. der Elektrodenabstand ist falsch eingestellt
- der Zündzeitpunkt ist verstellt
- die Startervorrichtung ist defekt
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der Motor bleibt im Leerlauf bei durchgetretenem Gaspedal stahen |
- das Luftfilter ist verschmutzt
- die Vergaserdüsen sind verstopft
- die Startvorrichtung ist defekt
- die Vergaser- Beschleunigungspumpe ist defekt
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die Motorleistung läßt im Anzug nach, der Motor hat Aussetzer, Leistungsverlust |
- die Unterbrecherkontakte sind verbrannt, verschlissen oder falsch eingestellt
- die Zündkerzen sind verölt, bzw. der Elektrodenabstand ist falsch eingestellt
- der Zündzeitpunkt ist verstellt
- Ventilspiel falsch eingestellt
- die Vergaserdüsen sind verstopft
- der Verteiler ist fehlerhaft
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der Motor läuft bei ausgeschalteter Zündung kurz weiter (nachdieseln) |
- der Motor ist überhitzt, es fehlt an Kühlflüssigkeit
- die Zündkerzen sind überhitzt (falscher Wärmewert oder falscher Elektrodenabstand)
- falscher Kraftstoff
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der Motor erreicht die normale Betriebstemperatur nicht |
- das Thermostat ist defekt
- die Temperaturanzeige oder der Geber ist defekt
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der Motor ist überhitzt, die Temperaturanzeige zeigt ständig zu hoch an |
- zu wenig Kühlflüssigkeit
- der Keilriemen ist gerissen oder lose
- die Wasserschläuche sind lose oder gerissen
- das Thermostat oder die Wasserpumpe ist defekt
- der Zündzeitpunkt ist verstellt
- die Temperaturanzeige oder der Geber ist defekt
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die Stromkreise sind ausgefallen |
- die Batterie ist entladen
- die Kabelanschlüsse der Batterie sind lose oder verschmutzt
- die Sicherung ist durchgebrannt
- die Sicherheitsleitung zw. Hauptkabelstrang und Batterie ist durchgebrannt
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die Blinker sind ausgefallen |
- die Sicherung ist durchgebrannt
- das relais-Blinkgeber ist defekt
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die Glühlampen brennen öfters durch |
- Überspannung
- die Kabelanschlüsse an den Lampenfassungen sind defekt
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die gesamte Beleuchtung wird schwach, sobald die Motordrehzahl auf Leerlauf abfällt |
- der Keilriemen ist lose
- die Batterie ist teilweise entladen
- der Drehstromgenerator ist defekt
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während der Fahrt leuchtet die Lade-Kontroll-Leuchte auf |
- der Keilriemen ist lose oder gerissen
- der Drehstromgenerator ist defekt
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die Öldruck-Kontroll-Leuchte leuchtet während der Fahrt |
- der Motorölstand ist zu niedrig
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das Bremspedal federt |
- im Bremssystem befindet sich Luft
- das Bremssystem ist undicht
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der Bremspedalweg ist zu lang |
- die Nachstellautomatik der Hinterradbremsen ist defekt
- im Bremssystem befindet sich Luft
- das Bremssystem ist undicht
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die Bremsen rubbeln |
- die Beläge oder die Bremsklötze sind verschmutzt oder abgenutzt
- die Radlager sind falsch eingestellt
- der Bremsenmechanismus ist defekt
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die erforderliche Pedalkraft bei den Bremsen ist zu hoch |
- auf den Bremsbelägen ist Wasser
- Kolben im Radbremszylinder oder Bremssattel schwergängig oder fest
- der Bremskraftverstärker ist defekt
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die erforderliche Lenkkraft ist zu hoch |
- falscher Reifendruck
- falsch eingestellte radstellung oder Achsgeometrie
- falsch eingestellte Zahnstangenlenkung
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die Gänge lassen sich nur schwer einlegen |
- die Leerlaufdrehzahl ist zu hoch
- das Kupplungsspiel ist zu groß
- der Kupplungsmechanismus ist defekt
- das Getriebe oder die Kupplung ist defekt
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die Kupplung rutscht, es wird keine Kraft auf die Antriebsräder übertragen |
- das Kupplungsspiel ist zu klein
- die Kupplungsbeläge sind verölt
- der Kupplungsmechanismus ist defekt
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die Reifen nutzen sich ungleichmäßig ab |
- der Reifendruck ist nicht in Ordnung
- die Radstellung/ Achsgeometrie ist falsch eingestellt
- Radunwucht
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das Fahrzeug zieht einseitig |
- der Reifenluftdruck ist falsch
- die Bremsnachstellautomatik ist defekt
- die Bremsbeläge/ -klötze sind verschmutzt
- Kolben im Radbremszylinder oder Bremssattel schwergängig oder fest
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das Fahrzeug spurt |
- der Reifenluftdruck ist falsch
- Radlager sind falsch eingestellt
- die Radstellung/ Achsgeometrie ist falsch eingestellt
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die Fahrzeugneigung ist in Kurven zu groß |
- die Federn oder die Stoßdämpfer sind fehlerhaft
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das Fahrzeug federt zu hart oder zu weich |
- der Reifenluftdruck ist falsch
- die Stoßdämpfer sind defekt
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das Fahrzeug vibriert während der Fahrt |
- die Radmutter oder Radschrauben sind lose
- das Rad ist falsch gewuchtet
- die Stoßdämpfer sind defekt
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